El Legacy se ha transformado en el primer modelo que incorpora el BOXER DIESEL. Se ha escogido al Legacy debido a que se le considera el modelo que más atractivo tiene para los conductores europeos debido a su énfasis en el silencio y el alto rendimiento, factores que se complementan perfectamente con el BOXER DIESEL. El Legacy ha sido también reconocido en Europa como un coche de alta calidad y sólida construcción.
Vehículos Legacy de prueba se enviaron a Europa para su evaluación, pasando por rigurosas pruebas en las altas temperaturas y altitudes de los alrededores de Granada, España, valorándose también la conducción en climas fríos mediante pruebas realizadas en Escandinavia y zonas cercanas al Polo Norte. Así, cada uno de los vehículos Legacy hizo aproximadamente 100.000 km, sumando un total de más de un millón de kilómetros bajo condiciones de diverso tipo.
A lo largo de estas rigurosas pruebas, lo que los ingenieros valoraron más fue la superioridad intrínseca de la configuración boxer. Kenji Harima, responsable del departamento de diseño del motor comenta "Una de las ventajas más importantes del BOXER DIESELes su baja rumorosidad". El vehículo no ha tenido que pasar por una gran remodelación para poder acomodar el motor diesel. Otros fabricantes utilizan la misma plataforma tanto para los motores gasolina como para los diesel, pero a menudo tienen que modificar el modelo gasolina engrosando la bancada de motor de caucho y otros componentes de aislamiento o envolviendo por entero el motor con aislantes para poder reducir el ruido. El BOXER DIESEL ha hecho más sencilla la conversión del Legacy basado en gasolina al modelo basado en diesel”.
Aunque se ha empleado un cuadro oblicuo de instrumentos más grueso y se han añadido algunos aislantes al compartimento del motor, no ha sido necesario realizar grandes modificaciones al Legacy diesel, gracias a la baja vibración y al bajo nivel de ruido inherentes al BOXER DIESEL. En el rango de velocidad comprendido entre las 1000 y las 3000 rpm, los bajos niveles de ruido son atribuibles principalmente a la estructura rígida de la unidad motriz de la configuración del Subaru AWD. Entre 1000 y 4000 rpm, la disposición del motor BOXER es lo que más contribuye a los bajos niveles de ruido. A altas velocidades, entre 3000 y 4000 rpm, el cigüeñal rígido del interior del BOXER DIESEL juega un papel fundamental en los niveles reducidos de ruido.
Comparado con los motores diesel de 4 cilindros en línea, el BOXER DIESEL hace posible un funcionamiento más silencioso a todos los niveles de vuelta del motor.
Refiriéndose a las características del BOXER DIESEL, Maeda añade: “Sin eje de compensación, el BOXER DIESEL proporciona al conductor una sensación directa de incremento en las revoluciones del motor. Al pisar el acelerador, el conductor siente una rápida respuesta del motor que ningún otro motor diesel puede ofrecer. Por ejemplo, el motor reacciona espléndidamente en aceleraciones de 80 km/hr a 120 km/hr en autopista”.
Diseñado pensando en la compacidad, el BOXER DIESEL también sobresale en estabilidad y agilidad de maniobra. Al tomar una curva, el Legacy con el BOXER DIESEL es más efectivo que el modelo de gasolina no aspirado Legacy 2.0-L contrarrestando la aceleración centrípeta, lo cual previene el desplazamiento sobre la pista.
Durante una reciente prueba de conducción del Legacy con el motor BOXER DIESEL en Málaga, España, los periodistas multiplicaron sus elogios: el BOXER DIESEL proporciona una extrema sensación de deportividad y es como conducir un vehículo a gasolina; se trata de un motor diesel revolucionario; uno puede identificar que este vehículo ha sido fabricado por “Subaru” justo después de conducirlo y el BOXER DIESEL tiene un carácter verdaderamente original.
Hay una característica más del BOXER DIESEL que añade sofisticación a este nuevo motor. Cuando los motores diesel se calan, debido a su alto par motor, incluso a bajas velocidades de motor, los pasajeros del coche experimentan una desagradable sacudida. Mediante el control de la inyección de combustible, el BOXER DIESEL evita esta sacudida cuando el vehículo alcanza su límite y se cala, deteniendo el motor sin sobresaltos. Este ajuste representa un paso más en el compromiso de Subaru con la calidad y la atención a los detalles.
